施工及漏水處理方法隧道防排水設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)狀

防水施工隧道及漏水處理方法分析隧道防水排水系統(tǒng)是隧道施工、正常使用和安全運(yùn)營過程中的重要環(huán)節(jié)。隧道漏水腐蝕破壞混凝土，使線路變形，嚴(yán)重影響隧道使用壽命，威脅行車安全。為防止或消除地表水和地下水對隧道造成的危害，應(yīng)采取相應(yīng)措施，妥善管理地表水和地下水。隧道內(nèi)外應(yīng)設(shè)置防水、排水設(shè)施，形成快速有效的排水網(wǎng)絡(luò)，快速排除危險(xiǎn)水。據(jù)鐵道部2002年秋檢數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)[1]，截至2002年底，鐵路隧道5711條，總長2833公里，存在滲漏現(xiàn)象。其中，嚴(yán)重漏水隧道1620條，隧道23400條，150公里；占隧道總數(shù)。 28.4%的座位數(shù)，5.3%的總長度?？梢?，我國鐵路隧道防水排水工程的整體質(zhì)量并不理想。隨著我國鐵路隧道建設(shè)的加速發(fā)展，提高鐵路隧道防水排水技術(shù)，改善鐵路隧道滲漏現(xiàn)狀已成為當(dāng)務(wù)之急。對于公路隧道，也存在同樣的問題。盡管隨著新材料、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，我國公路隧道防水排水技術(shù)近年來取得了長足的進(jìn)步，許多新建隧道的防水排水工程都能滿足《公路設(shè)計(jì)》的要求。隧道”。守則中規(guī)定的要求。但由于設(shè)計(jì)或施工原因，仍有不少隧道防水排水工程不盡如人意[2]。

由于鐵路隧道和公路隧道在排水和排水的性質(zhì)上沒有區(qū)別，下面我們將它們一起考慮，統(tǒng)稱為隧道防水排水施工。 1.防水排水設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)狀 目前隧道防水排水設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括涌水?dāng)嗝娴墓酀{堵水設(shè)計(jì)（帷幕灌漿和裂隙圍巖灌漿），以及復(fù)合襯砌的防水層設(shè)計(jì)（防水材料、緩沖材料的選擇、鋪裝和連接）、襯砌混凝土本身的防水設(shè)計(jì)、詳細(xì)結(jié)構(gòu)的防水設(shè)計(jì)、排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。作為地下工程的防水機(jī)理仍需值得深入探討的是，如何實(shí)現(xiàn)可控、可維護(hù)的防水排水仍然是一個(gè)大問題，導(dǎo)致很多人盲目。表現(xiàn)在防水設(shè)計(jì)上通過增加更多的防水設(shè)施、全包式防水等進(jìn)行多道設(shè)防防水，使得一些細(xì)部結(jié)構(gòu)防水道過多，防水工藝復(fù)雜，難度大。按設(shè)計(jì)要求實(shí)施施工，但使該部位成為防水薄弱部位。另一方面，隧道的地理位置和水文地質(zhì)條件直接影響防水排水設(shè)計(jì)。不同區(qū)域的防水排水設(shè)計(jì)，同一區(qū)域的不同斷面，甚至同一隧道不同位置的防水排水設(shè)計(jì)可能會(huì)有很大的不同，做了很多設(shè)計(jì)。還不夠，最終導(dǎo)致隧道防水失敗。目前，防水排水的施工多采用簡易的鋪路臺(tái)和小型機(jī)械手工作業(yè)，機(jī)械化程度低；防水排水設(shè)施的施工質(zhì)量直接關(guān)系到施工人員的素質(zhì)，質(zhì)量檢驗(yàn)多采用充氣檢驗(yàn)和目視觀察。 , 檢驗(yàn)信度較低。

在防水施工上，防水層的施工往往被認(rèn)為是防水施工，不重視施工防護(hù)，導(dǎo)致很多防水設(shè)計(jì)思路在施工中無法實(shí)現(xiàn)。在大多數(shù)新建的隧道中，仍然存在許多泄漏。因此，防水排水設(shè)施的施工效果受現(xiàn)場管理的影響很大[3]。 2.防水排水問題分析與建議隧道防水排水可分為全封閉防水型、組合防排水型（限排水）和排水型三類。排水隧道相當(dāng)于地下水收集廊，顯然是對地下水影響最嚴(yán)重的一個(gè)；限流型是目前鐵路隧道中使用較多的一種類型。水位下降多少與影響范圍和允許排水量、地下水補(bǔ)給量有關(guān)。全阻隔防水是指不讓或不讓極少量肉眼不可見的地下水滲入，不影響地下水水位。例如，在淺埋隧道中，可以使用全封閉和防水。 2.1 根據(jù)環(huán)境要求選擇防水類型和地下水處理措施。目前，許多隧道忽略了外部環(huán)境對隧道防水排水的要求，全長采用相同的防水類型。這在某些情況下是不合理的。建議設(shè)計(jì)時(shí)多考慮外部生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境要求來確定防水類型。 （1)梁田及鄉(xiāng)鎮(zhèn)附近洞口淺埋段，地勢較淺，上部有重要水源或江河湖泊，隧道防水需滿足需要內(nèi)部運(yùn)行和耐久性，主要目的是消除外部生態(tài)環(huán)境?？紤]到影響，可以選擇全封閉防水型。

(2)隧道深埋段，由于水壓高的問題，需要在襯砌后方適當(dāng)安裝排水系統(tǒng)，同時(shí)要減少?zèng)_擊對原有地下水環(huán)境和圍巖的排水，這就需要選擇反排水組合型，限制排水。（3)特殊地質(zhì)地段，要結(jié)合地下水文地質(zhì)特點(diǎn)鐵路防水工程，選擇合理的地下水處理措施.例如隧道在巖溶地下河段，其渠道通常不堵塞，而是采取排水措施避開隧道2.2 注意襯砌外層結(jié)構(gòu)的防水支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)被視為隧道防水的**道防線，支護(hù)通常包括圍巖注漿和噴射混凝土支護(hù)。2.2.1 圍巖注漿效果防水 圍巖灌漿對防水主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：（1)圍巖灌漿可以減少地下水滲透量。根據(jù)日本青函隧道圍巖注漿試驗(yàn)結(jié)果，壓注后圍巖空隙充填率一般在0.8～0.9左右，與前滲透系數(shù)的比值且注漿后可達(dá)100～1000次左右[2]。可見，圍巖注漿能有效減少地下水的滲透。 （2)圍巖注漿可以降低襯砌的水壓?？紤]襯砌的排水性能（而且只有考慮襯砌的排水性能時(shí)），采用圍巖注漿可以降低或消除外界水壓襯砌[3].2.2.2 初期支護(hù)防水 噴射混凝土支護(hù)層作為復(fù)合襯砌的最外支護(hù)，其施工質(zhì)量受圍巖開挖、施工工藝和結(jié)構(gòu)的影響很大，且無需處理。水的支撐和防水能力非常有限。

施工時(shí)應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1)噴射混凝土的圍巖表面進(jìn)行處理。（2)噴射混凝土的背面或內(nèi)部空隙進(jìn)行灌漿。（3)對突出鋼筋，處理錨桿末端。（4)處理噴射混凝土裂縫。（5)調(diào)整混凝土配合比或添加外加劑等，以提高混凝土的抗?jié)B性。2.3強(qiáng)調(diào)新型隔斷防水及改進(jìn) 目前隔斷防水采用的防水效果是只在防水層和二次襯砌之間進(jìn)行隔斷，原因是防水層損壞不會(huì)導(dǎo)致地下水滲入其他地段。隧道，但將其限制在某個(gè)較小的區(qū)域，也就是說防水層的滲漏不會(huì)造成襯砌多個(gè)薄弱部位的滲漏。但事實(shí)是防水層的損壞不會(huì)造成獨(dú)處y 一分，在很多情況下會(huì)造成多重?fù)p害。且初期支護(hù) 噴射混凝土表面滲漏不均，防水板后面的土工緩沖材料具有排水功能，地下水可以在防水層后面自由流動(dòng)。因此，隧道初期支護(hù)的噴射混凝土層稍有滲漏，就可能造成防水層的全部破損部位滲漏，相應(yīng)斷面的襯砌也面臨水害威脅。當(dāng)滲漏發(fā)生在隧道縱坡頂部時(shí)，滲漏會(huì)影響隧道全長?？梢?，目前的分區(qū)防水有局限性，是一個(gè)不完整、不完整的分區(qū)。初始支護(hù)與防水層之間、防水層與二次襯砌之間應(yīng)進(jìn)行徹底分區(qū)，防止源頭滲漏侵害其他襯砌斷面。

新型分區(qū)防水在防水工藝設(shè)計(jì)上完全控制地下水的流動(dòng)，??杜絕了水流混亂的現(xiàn)象。它不僅控制著防水層與初始支護(hù)之間土工導(dǎo)水層的縱向?qū)?，而且還切斷了防水。在層與二襯之間的施工間隙縱向竄水，只要能保證初期支護(hù)的相對抗水能力，該區(qū)域的防水就會(huì)變得相當(dāng)有效。 2.4 防水排水施工原則采取“防排水結(jié)合”和“對水面設(shè)防”的原則獅山防水補(bǔ)漏，采取“多重設(shè)防”、“復(fù)合防水”、“節(jié)點(diǎn)密封”等措施[ 4]。 1)地下工程的防水應(yīng)以主體結(jié)構(gòu)防水為基礎(chǔ)，輔以附加工事，組織多重防水系統(tǒng)。附加防水的主要目的是防止結(jié)構(gòu)防水層進(jìn)水，防止結(jié)構(gòu)被地下水腐蝕，降低其強(qiáng)度。同時(shí)鐵路防水工程，面向水面的效果**，給設(shè)防和施工帶來方便。 2)地下工程的防水要與預(yù)防和排水相結(jié)合。一方面要加強(qiáng)各層的設(shè)防能力，另一方面要盡量采用排水和阻水，增強(qiáng)防水能力。 3)在地下工程中，柔性防水層容易損壞施工及漏水處理方法隧道防排水設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)狀，因此必須在其表面做保護(hù)層。加固正面時(shí)，可作為混凝土、砂漿、磚墻等剛性保護(hù)層；也可作為軟質(zhì)保護(hù)層，如塑料泡沫板。 4) 角部應(yīng)力集中，容易變形開裂，需要采取加強(qiáng)措施。 5)施工縫、后澆縫、沉降縫和接縫都是地下防水工程的薄弱環(huán)節(jié)，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)這些部位。

3.滲漏處理措施隧道防水排水系統(tǒng)是隧道施工、正常使用和安全運(yùn)營的重要組成部分。隧道漏水腐蝕破壞混凝土，使線路變形，嚴(yán)重影響隧道使用壽命，威脅行車安全。為防止或消除地表水和地下水對隧道造成的危害，應(yīng)采取相應(yīng)措施，妥善管理地表水和地下水。隧道內(nèi)外應(yīng)設(shè)置防水、排水設(shè)施，形成快速有效的排水網(wǎng)絡(luò)，快速排除危險(xiǎn)水。處理原則遵循“以排水為主，排水與封堵相結(jié)合”的原則，有一定的施工經(jīng)驗(yàn)可供參考：（1）采用新材料新技術(shù)，力爭隧道防水和隧道一次性施工成功。一般隧道防水常用的是聚氯乙烯防水板，這種方法存在抗裂性差，不粘不粘，懸掛技術(shù)落后等缺點(diǎn)，使用過程中質(zhì)量難以保證，防水效果差. 復(fù)合排水板具有較高的柔韌性和延展性 高性能新型優(yōu)質(zhì)防水材料 材質(zhì)輕軟 變形模量小 抗?jié)B透性強(qiáng) 施工操作簡單 防水效果好 板接縫焊接是保證防水效果的關(guān)鍵，接縫處主要采用熱熔焊。以架設(shè)法為輔，在施工中采用熱楔法、熱風(fēng)焊法、冷鉆法等一系列新型焊接方法，保證接縫質(zhì)量，達(dá)到理想的防水效果。設(shè)置在工作縫、伸縮縫和沉降縫處。止水帶遇水膨脹，可提高隧道襯砌的整體防水效果。

(2）提高混凝土施工質(zhì)量，避免混凝土細(xì)小裂縫造成的滲水現(xiàn)象。使用防水混凝土提高抗?jié)B性，抗?jié)B標(biāo)簽控制在一個(gè)。施工現(xiàn)場采取特殊措施用于振搗和攪拌?？刂苹炷敛牧系馁|(zhì)量，對混凝土本身進(jìn)行壓實(shí)，以達(dá)到防水和排水的效果。爆破振動(dòng)對雙拱隧道的沖擊造成的細(xì)小裂縫和收縮裂縫造成的大面積混凝土澆筑是施工中容易出現(xiàn)的問題，待結(jié)構(gòu)完成，裂縫穩(wěn)定后，進(jìn)行防水堵漏處理施工及漏水處理方法隧道防排水設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)狀，一般采用化學(xué)灌漿法，化學(xué)灌漿材料應(yīng)選用固結(jié)體收縮小、抗拉、抗壓強(qiáng)度高、耐久性和穩(wěn)定性好的材料。(3）T unnel 防水排水總的治理原則仍然以排水、預(yù)防、攔截、“排堵結(jié)合”為主，始終把快速排除地下水放在首位，不斷優(yōu)化排水渠道設(shè)計(jì)。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更好 完善隧道排水工程。正如拱墻、防水層、襯砌背后的噴射混凝土之間采用圓形盲溝一樣，盲溝可以使用柔軟的透水管，達(dá)到全方位的透水效果。拱腳和底托中央底部縱向布置多根柔性透水管加強(qiáng)隧道底部防水排水設(shè)計(jì)，底部增設(shè)水平排水管加強(qiáng)排水板之間的有機(jī)連接，中間排水管和兩側(cè)排水溝，形成快速通暢的排水通道。 4.結(jié)語隨著隧道橫向施工的不斷完善，防水排水技術(shù)也有了長足的發(fā)展，但必須清醒地認(rèn)識(shí)到，為了滿足當(dāng)前隧道滲漏的要求和公共工程管理的需要，還有很多問題需要解決。

首先，對防水排水概念的理解有待提高。隧道防水排水的類型、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)措施必須根據(jù)車輛運(yùn)行、生態(tài)環(huán)境和公用工程維護(hù)情況確定，努力提高后續(xù)防水排水設(shè)施的可維護(hù)性。其次，隧道防水排水要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)圍巖注漿和初期支護(hù)的防水效果更合防水補(bǔ)漏，為防水層和二襯防水提供良好的外部環(huán)境。三要重視防水排水施工工藝、工藝、機(jī)械、環(huán)境和現(xiàn)場質(zhì)量管理的研究，使防水排水設(shè)計(jì)體現(xiàn)在施工中。 （1)隧道施工時(shí)注漿堵水的機(jī)會(huì)不能輕易放棄。注漿不僅有利于隧道的長期防水 ，也有利于圍巖的**穩(wěn)定。（ 2)防水板底部卵石過濾器 不需要水層，**用無紡?fù)凉げ及v向排水管，然后用防水板將排水管半包起來，用鋼筋固定（3)止水帶在涂膠前要先定型打毛，涂膠要緊實(shí)。留茬接縫應(yīng)設(shè)在排水坡度大的邊墻或拱腳附近，注意壓茬時(shí)的“上、外、下、內(nèi)”。（4)使用中央排水管進(jìn)行排水，有利于防止路面溢出，也有利于保持襯砌的穩(wěn)定性基金會(huì)。5. 參考ence [1]關(guān)寶樹．隧道工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)[M]．北京：人民交通出版社，2003 [2] 張曉華．鐵路隧道防水排水技術(shù)探討[J]．建筑與工程.2008. [3]吳小榮.隧道滲水原因分析及處理方法[J].城市道路和橋梁和防洪。 2004. [4] 呂康成．公路隧道防水排水若干問題探討[J].設(shè)計(jì)和施工。 2000.

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